Türk Havacılığında Zirve Dönemi: Atak-2 ve Müjdeler

26 Nisan Dünya Pilotlar Günü’nde, Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TUSAŞ) hangarlarından tarihi bir yayın gerçekleşti. Türkiye’nin savunma sanayinde zirveye ulaştığı bu dönemde, Atak-2 taarruz helikopteri ilk kez motor çalıştırdı. TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil’in konuk olduğu programda, Milli Muharip Uçak, Anka-3 ve Hürjet gibi projelerdeki son gelişmeler de paylaşıldı. İşte detaylar.

Giriş: Dünya Pilotlar Günü ve TUSAŞ Hangarı

Program, TUSAŞ hangarlarından “Merhaba” ile başladı. 26 Nisan’da, Türk havacılığının müjdelerle dolu bir dönemi kutlandı. Sunucu, Atak-2’nin ilk motor çalıştırma anını A Haber ekranlarında duyururken, TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil’i konuk etti. Kotil, “Hayırlı yayınlar” diyerek heyecanını paylaştı.

Atak-2: İlk Motor Çalıştırma ve Özellikleri

Türkiye’nin ilk ağır sınıf taarruz helikopteri Atak-2, 2 akşam önce motorlarını çalıştırdı. Kotil, helikopterin 11 tonluk kalkış ağırlığıyla, 4.000 beygir gücünde pervanelerle yer testlerinden geçtiğini belirtti. Zincirle bağlanan helikopter, “pratikte uçuyor” dedi. 1,5 ton mühimmat taşıyan Atak-2, Amerikan Apache ve Rus Mi-28’den üstün. Elektronik harp ve güdüm sistemleriyle uzaktan angajman kabiliyeti, onu devrim niteliğinde kılıyor.

Atak-2’nin Geleceği: Göklerde Ne Zaman?

Kotil, Atak-2’nin birkaç gün içinde göklerde olacağını müjdeledi. Hafta sonuna kadar ilk uçuşunu yapması bekleniyor. 2025’te Kara Kuvvetleri’ne 3 adet teslim edilecek, ardından aylık 2 üretimle seri üretim başlayacak. Kotil, “Yurt dışına satacağız, bahtı açık olsun” diyerek iddiasını ortaya koydu.

Tasarım ve Yerlilik: Türk Mühendisliği

Atak-2, tamamen Türk mühendisler tarafından tasarlandı. Transmisyon, pervane sistemi ve aviyonik sistemler yerli üretim. Kotil, motorun yurtdışından geldiğini, ancak bunun da yerlileştirileceğini vurguladı. 6.000 mühendisin 5.000’i yeni mezun gençlerden oluşan TUSAŞ ekibi, bu başarıyı teknisyenlerle birlikte inşa etti.

Anka-3: Hayalet Uçan Kanat

Anka-3, Türkiye’nin ilk insansız hayalet uçağı olarak taksi testlerini yapıyor. Kotil, birkaç hafta içinde göklerde olacağını belirtti. Supersonik uçabilen, radarlara görünmeyen bu platform, bomba kapasitesiyle dikkat çekiyor. TUSAŞ, Anka serisinde bir yelpaze oluşturarak İHA teknolojisinde liderlik hedefliyor.

Milli Muharip Uçak: 2023 Sonunda Uçuş

Milli Muharip Uçak (MMU), 17 Mart’ta pist başı yaptı ve yer testleri sürüyor. Kotil, 2023 sonunda ilk uçuşun gerçekleşeceğini duyurdu. Özgün tasarımıyla stabiliteyi yakalayan MMU, havada kendini kanıtlayacak. Simülatörlerle hazırlıklar tamamlanırken, yıl sonu uçuşu büyük bir dönüm noktası olacak.

Hürjet ve Diğer Projeler

Hürjet, uçuşlarıyla MMU’ya yol açtı. Kotil, “Hürjet uçarken MMU da uçuşa hazır” dedi. Ayrıca, insansız helikopter projesi de gizlice ilerliyor. Elektrikli veya dizel yakıtlı bu helikopter, 2026’da göklerde olacak. Gökbey’in 10 tonluk versiyonu da 2026’da teslim edilecek.

Türkiye Yüzyılı: Yelpaze Stratejisi

Kotil, Cumhuriyet’in 100. yılında geniş bir yelpaze sunduklarını belirtti. Atak, Gökbey, Hürjet, MMU ve Anka serisiyle Türkiye, sabit kanat, helikopter ve İHA’larda dünyada söz sahibi. “Amerika ne yapıyorsa biz de yapıyoruz” diyen Kotil, 1.000 mühendisten 6.000’e çıkan ekiple büyüdüklerini vurguladı.

Gençler ve Güven: Geleceğin Temeli

Kotil, başarının genç mühendis ve teknisyenlerle geldiğini ifade etti. Gazi Üniversitesi’nden mezunlarla büyüyen TUSAŞ, 15.000 çalışana ulaştı. “Bizi ‘yapamazsın’ diye büyüttüler, ama gözümüzü açtık” diyen Kotil, gençlere “Bu yüzyıl bizim” mesajını verdi.

Sonuç: Türk Havacılığında Yeni Çağ

Atak-2’nin motor çalıştırması, Anka-3’ün yakında uçuşu ve MMU’nun 2023 sonu hedefi, Türk havacılığını zirveye taşıyor. Kotil, “100. yılımız hayırlı olsun, bu Türkiye Yüzyılı” diyerek gençlere sahip çıkma çağrısı yaptı. TUSAŞ, dünya liderliğine emin adımlarla ilerliyor.